Kai kuriuose dyzeliniuose automobiliuose kietųjų dalelių filtras veikia kartu su specialiu skystu priedu, kuris laikomas atskirame bakelyje. Priedas automatiškai įmaišomas į kurą ir padeda suodžiams sudegti žemesnėje temperatūroje. Kai bakelis ištuštėja, regeneracijos tampa neveiksmingos, ir filtras užsikemša, nors automobilyje daugiau niekas nesugedę.
Kokiuose automobiliuose ši sistema naudojama?
Priedo sistema labiausiai paplitusi Prancūzijos gamintojų automobiliuose. Ją kartu su filtru dar 2000 metų pradžioje pradėjo naudoti PSA grupės modeliai, o vėliau ji pasirodė ir kai kuriuose kitų gamintojų automobiliuose su tais pačiais varikliais. Sistema dažnai vadinama FAP, pagal prancūzišką filtro pavadinimą.
Ne visi tos pačios markės automobiliai turi priedo bakelį. Naujesni modeliai dažnai naudoja filtrus su katalitine danga, kuriems priedo nereikia. Todėl tiksliausia informacija pateikiama konkretaus modelio techninėje dokumentacijoje.
Kodėl priedo sistema iš viso buvo sukurta?
Pirmieji lengvųjų automobilių filtrai susidūrė su paprasta problema: suodžiams sudeginti reikia aukštos temperatūros, o miesto eismo sąlygomis išmetamosios dujos tokios temperatūros pasiekia retai. Inžinieriai turėjo du kelius. Galima buvo dažnai kelti išmetimo temperatūrą papildomu kuro įpurškimu arba sumažinti temperatūrą, kurioje suodžiai pradeda degti.
Priedo sistema pasirinko antrąjį kelią. Dėl priedo regeneracija gali vykti esant gerokai žemesnei temperatūrai, todėl ji sėkmingesnė ir važiuojant trumpais atstumais. Vėliau išpopuliarėjo filtrai su katalitine danga, kurie tą pačią užduotį atlieka be atskiro skysčio, tačiau automobilių su priedo bakeliu keliuose vis dar daug.
Kaip veikia priedas?
Priedas paprastai yra metalo junginių, dažniausiai cerio ar geležies pagrindu, tirpalas. Kiekvieną kartą pilant kurą, sistema įvertina, kiek jo įpilta, ir įmaišo atitinkamą priedo kiekį. Degdamas kartu su kuru, priedas įsiterpia į suodžius ir veikia kaip katalizatorius. Jų degimo temperatūra sumažėja, ir regeneracija vyksta lengviau bei greičiau.
Priedo dalelės, kaip ir alyvos pelenai, nesudega. Jos kaupiasi filtre ir ilgainiui užpildo dalį jo tūrio. Todėl šių sistemų filtrai turi apibrėžtą eksploatavimo trukmę, po kurios juos reikia valyti arba keisti.
Kaip suprasti, kad priedas baigiasi?
Daugelis automobilių praneša apie žemą priedo lygį klaidos pranešimu arba filtro lempute. Tačiau kartais pranešimas pasirodo tik tada, kai bakelis visiškai tuščias. Iki tol vairuotojas gali pastebėti dažnesnes regeneracijas ir galios sumažėjimą. Kai kuriose sistemose priedas laikomas lanksčiame maišelyje bakelio viduje, todėl jo lygio vizualiai patikrinti neįmanoma.
Priedo kiekis bakelyje paprastai užtenka ilgam laikui, dažnai daugiau nei šimtui tūkstančių kilometrų, tačiau tiksli trukmė priklauso nuo sistemos kartos ir kuro sąnaudų. Pildant naują priedą, valdymo blokui reikia pranešti apie papildymą. Tai daroma diagnostine įranga.
Kur yra priedo bakelis?
Dažniausiai jis įrengtas šalia kuro bako, po automobiliu. Kai kuriuose modeliuose bakelis yra kuro bako dalis. Pildyti jį patogiau servise, nes reikia prieigos iš apačios ir diagnostinės įrangos.
Ar galima pilti bet kokį priedą?
Ne. Skirtingų kartų sistemos naudoja skirtingos sudėties priedus, ir jie nėra tarpusavyje keičiami. Netinkamas priedas gali reikšti, kad suodžiai degs prasčiau, arba kad filtre kaupsis daugiau nedegių likučių. Rinkoje platinami ir universalūs priedai, tačiau saugiausia rinktis tą, kurį nurodo automobilio gamintojas konkrečiai sistemai.
Ką daryti, jei filtras jau užsikimšo?
Pirmiausia papildykite priedą ir atstatykite skaitiklį. Jei filtras užsikimšęs nesmarkiai, po to dažnai pakanka priverstinės regeneracijos, paleistos diagnostine įranga.
Jei priedo trūko ilgą laiką, filtre susikaupė daug suodžių ir nedegių likučių. Tokiu atveju regeneracija gali nebepadėti. Kai filtras pasiekęs didelę ridą, Katalizatoriai.eu dpf filtrų plovimas ir valymas padeda pašalinti ir suodžius, ir susikaupusius priedo bei alyvos likučius, kurių regeneracija nesudegina. Po valymo būtina atstatyti filtro skaitiklius valdymo bloke.
Ar priedas kenkia kitoms automobilio dalims?
Teisingai naudojamas – ne. Priedas sukurtas būtent šiai sistemai ir dirba kartu su kuro įranga. Problemų gali kilti tik tada, kai priedas užsistovi, sistema nesandari arba pilamas netinkamas produktas. Senuose automobiliuose kartais užsikemša priedo tiekimo vamzdeliai ar sugenda dozavimo siurblys. Tada bakelis pilnas, bet priedas į kurą nepatenka. Užsistovėjęs priedas gali sudaryti nuosėdas, todėl ilgai nenaudoto automobilio sistemą verta patikrinti prieš pradedant juo važinėti.
Ką verta žinoti perkant naudotą automobilį su tokia sistema?
Verta paklausti, kada paskutinį kartą pildytas priedas ir ar buvo valytas ar keistas filtras. Diagnostine įranga galima pamatyti priedo likutį ir filtro būklę. Jei pardavėjas apie priedo bakelį nieko nežino, tai nėra blogas ženklas, bet tikrinti tada reikia dar atidžiau. Pravartu paprašyti ir serviso sąskaitų, kuriose matyti priedo pildymas: tai rodo, kad automobiliu buvo rūpinamasi pagal gamintojo nurodymus.
Informacijos apie skirtingų filtrų sistemų priežiūrą ir valymą rasite specializuotose svetainėse, pavyzdžiui, Katalizatoriai.eu.